Mijn design skills

[Draadloosstroom]

Waarschijnlijk beetje verkeerde titel weet even zo het correcte woord niet.
Heb in 6 weken tijd ongeveer een compleet F1 seizoen voor F12002 gemaakt, gaat om 2009 seizoen.
Hier een paar wagens, vinden jullie er van ?

Brawn GP F1 Team BGP001

Designed
http://youtu.be/96Z7bqDV-fc

Ferrari F60

Designed
http://youtu.be/0JktI5GAMUQ

Renault R29

Designed
http://youtu.be/7CtMzy5xujA

BMW Sauber F1.09

Designed
http://youtu.be/GJ_aUaNriXU

[Tammy]

De filmpjes doen het niet.
En ik snap het weer niet.
Heb jij die auto`s ontworpen voor een spel ?

[oktagon]

Ik vraag me af of het racemonster-profiel toch wel een meest gunstig luchtweerstands-profiel heeft;het uiterlijk is erg rommelig.
Alle drie voertuigen zitten een beetje te mecanodoos-achtig in elkaar geschroefd en hebben die massa blijkbaar nodig om bij hoge snelheid niet ineens vliegneigingen te krijgen.

Een vanaf bijna de racebaan-oppervlakte schuin naar achter oplopende chassisschaal tot boven de doos achter de bestuurder;dus een complete aerodynamische deksel met volledige zichtschaal voor de bestuurder en omklapbaar vanaf de zijkant lijkt me aerodynamischer voor het gehele voertuig.

De wielen met genoeg vrije ruimte in dat deksel;het dertig of veertig jaar oude Messerschmidtje zou als voorbeeld kunnen dienen.

[univers]

Weet niet of er een vaars in past

[oktagon]

Die van mij in die tijd wel,maar mijn racemonsteridee is wel gebaseerd op een dergelijk meer windbestendige en wrijvingsarme ombouwing (deksel!) ,Univers.
Ik meen me te herinneren lang geleden (ca.1953) op Francorchamps zoiets te hebben zien berijden door een Argentijn met ca. 250 km/uur;op de Autobahn nabij Duesseldorf in ongeveer hetzelfde jaar een Porsche op een tamelijk rustige Zondag,die ook tussen de 150/200 km/uur reed en ik nog snel kon fotograferen

[MetalPig]

Ik vraag me af of het racemonster-profiel toch wel een meest gunstig luchtweerstands-profiel heeft;het uiterlijk is erg rommelig.

Voor heel hard rechtuit niet, nee, maar deze wagens moeten ook heel hard door bochten. Daarom zijn er al die vleugels, die de wagen op de grond duwen zodat ze hard door bochten kunnen zonder uit de bocht te vliegen.
Die velugels hebben dan natuurlijk wel een negatieve invloed op de snelheid in rechte lijn. Er wordt dus gezocht naar een optimum tussen bochtensnelheid en rechte-lijn-snelheid om tot de snelste rondetijd te komen. Voor elk circuit is dat verschillend.