20 jaar geleden: Herinnering aan Columbia en haar bemanning

That's one small step for a man, a giant leap for mankind, dat waren de woorden van Neill Armstrong toen hij zijn eerste stap op de maan zette. De ruimte en het universum interesseren ons allemaal, vind hier alles terug over ons zonnestelstel, de NASA, geplande ruimte missies en andere gebeurtenissen die ons allemaal aangaan.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
univers
Observer
Berichten: 33354
Lid geworden op: 27 jan 2013, 11:10

20 jaar geleden: Herinnering aan Columbia en haar bemanning

Bericht door univers » 27 jan 2023, 11:31

Het jaar 2003 leek een ambitieus jaar te worden voor NASA, met zes geplande spaceshuttle-missies, vijf om de bouw van het steeds groter wordende en permanent bezette internationale ruimtestation voort te zetten. De eerste vlucht van het jaar, STS-107 aan boord van NASA's oudste orbiter Columbia, de eerste shuttle-missie gewijd aan microzwaartekrachtonderzoek in bijna vijf jaar, zou niet naar het ruimtestation reizen, maar een 16-daagse solo-missie vliegen. De zevenkoppige bemanning zou veel van de 80 geplande Amerikaanse en internationale experimenten uitvoeren aan boord van een Spacehab Double Research Module in de laadruimte van Columbia. De astronauten overtroffen de verwachtingen van wetenschappers in termen van de wetenschap die ze tijdens hun 16 dagen in de ruimte hadden verkregen. Tragisch genoeg kwamen de astronauten om toen Columbia uit elkaar viel tijdens de terugkeer op 1 februari 2003.

Afbeelding
Links: STS-107 bemanningsleden David M. Brown, links, Rick D. Husband, Laurel
B. Clark, Kalpana Chawla, Michael P. Anderson, William C. "Willie" McCool
en Ilan Ramon. Rechts: de STS-107 crew patch.

NASA kondigde voor het eerst de STS-107 microzwaartekracht-onderzoeksmissie aan, toegewezen aan spaceshuttle Columbia, in maart 1998, met een toen geplande lancering in mei 2000, een datum die bijna onmiddellijk begon te verschuiven. In september 2000 noemde NASA de vijfkoppige wetenschappelijke bemanning van Payload Commander Michael P. Anderson , Mission Specialists David M. Brown , Kalpana Chawla en Laurel B. Clark , en Payload Specialist Ilan Ramon van de Israeli Space Agency, en voegde Commander Rick toe. D. Echtgenoot en piloot William C. "Willie" McCooldrie maanden later. Ramons deelname kwam voort uit een overeenkomst uit 1995 tussen de Amerikaanse president Bill Clinton en de Israëlische premier Shimon Peres over ruimtevaartsamenwerking tussen de twee naties. Toen ze aan de vlucht werden toegewezen, trainde de bemanning voor een lancering in augustus 2001, maar verschillende factoren, zoals vertragingen bij de renovatie van Columbia, technische problemen met de vloot van de spaceshuttle en concurrerende prioriteiten met een onderhoudsmissie van de Hubble Space Telescope en assemblagevluchten van het internationale ruimtestation veroorzaakten die datum verschuiven naar januari 2003.

Afbeelding
Links: STS-107 bemanning van Ilan Ramon, links, Laurel B. Clark, Michael P. Anderson,
Kalpana Chawla, David M. Brown, William C. "Willie" McCool en Rick D.
Husband tijdens de preflight persconferentie. Rechts: echtgenoot, links,
McCool, Brown, Clark, Ramon, Anderson en Chawla poseren voor een
T-38 Talon-trainingsvliegtuig op Ellington Field in Houston.

De STS-107-missie omvatte in totaal 80 experimenten in verschillende onderzoeksdisciplines en werd uitgevoerd in verschillende delen van de spaceshuttle. De astronauten werkten rechtstreeks met 32 ​​payloads, waaronder 59 onderzoeken in de Spacehab Research Double Module. Deze omvatten negen commerciële payloads met 21 afzonderlijke onderzoeken, vier payloads voor de European Space Agency met 14 onderzoeken, één onderzoek om risico's voor het internationale ruimtestation te verminderen en 18 payloads ter ondersteuning van 23 onderzoeken voor NASA op het gebied van fysische en biologische wetenschappen. Veel van deze experimenten waren van toepassing voor toekomstige studies aan boord van het ruimtestation, wat ertoe leidde dat STS-107 Mission Scientist John B. Charlesom naar het onderzoek van de missie te verwijzen als het doen van "gesimuleerde ruimtestationwetenschap, hoewel de wetenschap zelf op zichzelf staat". De Canadian Space Agency, de German Space Agency, de Amerikaanse luchtmacht en verschillende universiteiten vlogen ook experimenten in de Spacehab. Drie experimenten die blootstelling aan de open ruimte vereisten, vlogen bevestigd aan de bovenkant van de Spacehab-module, terwijl de Hitchhiker-truss in het laadruim zes experimenten huisvestte, waaronder een Israëlisch onderzoek naar de verspreiding van stof in de Sahara in het Middellandse Zeegebied met behulp van een multispectrale camera.

Afbeelding
Links: de STS-107-astronauten verlaten de bemanningsverblijven in NASA's Kennedy Space
Center in Florida om aan boord van de Astrovan te gaan voor de rit naar lanceerplatform 39A.
Rechts: Lancering van spaceshuttle Columbia op missie STS-107.

Spaceshuttle Columbia begon zijn 28stemissie met een spectaculaire lancering vanaf Launch Pad 39A in NASA's Kennedy Space Center (KSC) in Florida, om 10:39 uur EST op 16 januari 2003. De lancering leek goed te gaan en na acht en een halve minuut bereikte Columbia zijn geplande baan om de 16-daagse microzwaartekracht onderzoeksmissie te beginnen. Vanaf hun allereerste dag in de ruimte splitste de zevenkoppige bemanning zich op in twee teams: echtgenoot, Chawla, Clark en Ramon vormden het rode team, terwijl McCool, Anderson en Brown het blauwe team vormden. Tijdens de missie werkten de teams in tegengestelde ploegen, waardoor 16 dagen ononderbroken onderzoeksoperaties mogelijk waren. Brown hield zich bezig met het openen van de deuren van de laadruimte van Columbia, terwijl Anderson, Clark en Ramon de orbiter ombouwden van een raket naar een ruimtevaartuig om onderzoek te ondersteunen, inclusief het activeren van de Spacehab-onderzoeksmodule. Het blauwe team nam de eerste slaapdienst terwijl het rode team enkele experimenten begon te activeren. De volgende 15 dagen werkte de bemanning van Columbia onvermoeibaar om de experimenten te voltooien en technische problemen op te lossen. Wetenschappers op de grond waren dolblij met hun prestatie en verbaasd over de meer dan verwachte wetenschappelijke opbrengst van de missie.

Afbeelding
Links: STS-107 commandant Rick D. Husband in de cockpit van Columbia.
Rechts: STS-107 piloot William C. "Willie" McCool op het
achterdek van Columbia.

Afbeelding
Links: Zicht op Columbia's lading vanaf de achterste cockpit met de Spacehab Double Research
Module. Midden: een zicht vanuit de transfertunnel naar de Spacehab-module waar Payload Commander
Michael P. Anderson experimenten uitvoert. Rechts: Anderson aan het werk in de Spacehab-module.

Tijdens routinematige analyse van lanceringsfilms merkten ingenieurs op dat ongeveer 82 seconden na de vlucht een stuk schuimisolatie dat loskwam van de externe tank (ET) van de shuttle de linkervleugel van Columbia leek te raken. Op 23 januari, de achtste dag van de missie, bracht Flight Director J. Steve Stich van Mission Control Husband en McCool via een e-mail op de hoogte van de schuimaanval, inclusief een videoclip van de inslag, maar verzekerde hen dat omdat het fenomeen zich had voorgedaan op eerdere missies, veroorzaakte het geen zorgen over schade aan het voertuig of terugkeer. Echtgenoot informeerde de rest van de bemanning. Ingenieurs op de grond bleven echter de impact van de schuimaanval beoordelen en vroegen om beeldvorming met hoge resolutie van het getroffen gebied om een ​​grondigere analyse uit te voeren, maar uiteindelijk wezen de managers het verzoek af. Op 27 januari

Afbeelding
Links: STS-107 astronauten Laurel B. Clark, links, Rick D. Husband en Kalpana Chawla in de slaapvertrekken
op het middendek van Columbia. Midden: Astronauten Michael P. Anderson, links, Chawla, Ilan Ramon
en David M. Brown in de Spacehab-module. Rechts: William C. "Willie" McCool
werkt aan een bloedmonster.

Afbeelding
Links: STS-107 astronauten Kalpana Chawla, links, en Rick D. Husband in de Spacehab-onderzoeksmodule.
Midden links: David M. Brown werkt met een camera in de Spacehab-module. Rechts midden: Laurel B.
Clark, met paarse handschoenen aan, werkt aan een experiment in de Spacehab-module. Rechts: Uitzicht vanaf
Columbia in Israël en het noordelijke Sinaï-schiereiland.

Op 28 januari brachten de bemanningsleden van Columbia hulde aan hun mede-astronauten die 17 jaar eerder waren omgekomen bij het ongeluk met de Challenger en bij het vuur van het Apollo 1-lanceerplatform op 27 januari 1967. Echtgenoot zei: “Vandaag herdenken en eren we de bemanningen van Apollo 1 en Challenger. Ze brachten het ultieme offer: hun leven geven in dienst van hun land en voor de hele mensheid. Hun toewijding en toewijding aan de verkenning van de ruimte was een inspiratie voor ieder van ons en motiveert nog steeds mensen over de hele wereld om geweldige dingen te bereiken in dienst van anderen.”

Afbeelding
Links: STS-107-astronaut Kalpana Chawla werkt aan een experiment in de Spacehab-onderzoeksmodule.
Midden: STS-107 Commandant Rick D. Echtgenoot, links, met Israëlische Payload Specialist Ilan Ramon
in de cockpit van Columbia. Rechts: foto van de bemanning van de STS-107 tijdens de vlucht, met Red Team-leden
Kalpana Chawla, links, Rick D. Husband, Laurel B. Clark en Ilan Ramon onderaan, en
Blue Team-leden David M. Brown, links, William C. "Willie" McCool en
Michael P. Anderson bovenaan.

Afbeelding
Links: In het Mission Control Center van NASA's Johnson Space Center in Houston
overlegt STS-107 Mission Scientist John B. Charles met specialist Andy Self over de status van het onderzoek
aan boord van Columbia op 30 januari 2003. Midden: Het Mission Control Center op het moment dat het
contact met Columbia werd verbroken op 1 februari 2003. Rechts: Flight Director Leroy E. Cain,
rechts, en capsulecommunicator NASA-astronaut Charles O. "Scorch" Hobaugh, midden,
op het moment na Cains bevel om " Doe de deuren op slot” na het verlies van
spaceshuttle Columbia en haar bemanning.

De astronauten voltooiden de laatste wetenschappelijke sessies op 31 januari, terwijl Husband en McCool een simulator gebruikten om de binnenkomst- en landingsprocedures te oefenen en de Columbia-systemen te testen die nodig zijn voor de terugkeer naar de aarde. De volgende ochtend sloten ze de luiken naar de Spacehab-module en sloten vervolgens de deuren van de laadruimte, terwijl het toegangsteam onder leiding van Flight Director Leroy E. Cain hun activiteiten in de gaten hield vanuit Mission Control. De astronauten trokken hun oranje lanceer- en instappak aan en gingen zitten, met Husband, McCool, Chawla en Clark in de cockpit en Brown, Anderson en Ramon op het middendek. Echtgenoot en McCool oriënteerden Columbia met zijn Orbital Maneuvering System-motoren die in de vliegrichting wijzen, en nadat ze de start voor de deorbit-brandwond hadden ontvangen van capsule-communicator NASA-astronautCharles O. "Scorch" Hobaugh vuurde de motoren gedurende twee minuten en 38 seconden af ​​boven de Indische Oceaan. Ze heroriënteerden Columbia met zijn neus naar voren gericht en onder een hoek van 40 graden om de hitte van de terugkeer het hoofd te bieden, waarbij ze de atmosfeer van de aarde tegenkwamen op 400.000 voet. Om het voertuig te helpen vertragen, vloog het een reeks manoeuvres om energie af te tappen. Vijftien minuten na de ingangsinterface, vliegend over Texas op een hoogte van 207.000 voet en 16 minuten na de landing op KSC, verloor Mission Control het contact met Columbia en haar bemanning.

" Zestien minuten van huis

Een persoonlijke herinnering

Wat de zaterdagochtenden betreft, deze begint nogal gewoontjes. Mijn zeven jaar oude dochter Alex en ik zijn thuis; mijn vrouw Susan is in de kerk voor een vergadering. Alex is het misschien oneens over gewoon, want in plaats van haar gebruikelijke tekenfilms of Disney-video's, heb ik de tv in de woonkamer afgestemd op het NASA-kanaal om de spaceshuttle vanmorgen in Florida te zien landen. Naast de lanceringen die veel spectaculairder zijn, maak ik er een gewoonte van om deze evenementen live te volgen - zoals op deze dag zijn soms vrienden en collega's aan boord.

Als we ons op de bank nestelen, hangt de geur van bacon en wentelteefjes nog steeds in de lucht, een bewijs van de omkoping om het klagen van Alex tot een minimum te beperken. Maar ik krijg nog steeds een paar "Waarom moeten we dit kijken, het is zo saai!" en "Is het al voorbij?" bestrooid met het gebruikelijke gebabbel van een zevenjarige terwijl ze haar boek leest. Een welkome afleiding van de public affairs-functionaris van de NASA die elke voorbijgaande mijlpaal van de terugkeer aankondigde. De krant ritselt als ik hem opvouw, ik heb de grappen gelezen en richt mijn aandacht op de tv terwijl de tijd nadert. Touchdown ligt op 16 minuten afstand.

De bemanning van Columbia keerde die ochtend terug van een 16-daagse wetenschappelijke missie die buitengewoon goed was verlopen. In Mission Control keken de wetenschappers stralend naar de resultaten van de experimenten, opgewonden op hun nerdachtige wetenschappelijke manier. De astronauten, zelfverzekerd als altijd, dartelend in gewichtloosheid, waardoor het allemaal zo gemakkelijk lijkt. Ze bedankten alle mensen die hen hadden geholpen bij de voorbereiding op de vlucht en keken ernaar uit om thuis te zijn en hun avontuur met iedereen te delen. Vier dagen geleden eerden ze hun gevallen kameraden, mede-astronauten die omkwamen bij de Apollo-brand en het ongeluk met de Challenger, met een moment van stilte.

Natuurlijk, er was sprake van iets dat de vleugel raakte tijdens de lancering 16 dagen geleden, maar dat was niets om je zorgen over te maken, toch? Dat gebeurt de hele tijd, en het komt altijd goed, toch? Als het ernstig was, zou iemand er iets aan doen. Rechts?? Natuurlijk! En trouwens, slechts een paar dagen geleden verzekerde Mission Control de astronauten dat er "absoluut geen zorgen waren over terugkeer."

'Veertien minuten tot landing voor Columbia,' zegt de public affairs-omroeper, die de stilte verbreekt. "Vluchtcontrollers blijven stand-by staan ​​om de communicatie met het ruimtevaartuig te herstellen."

'Columbia, Houston. Comm check,” roept de capcom, of capsule communicator, naar de bemanning, in afwachting van een reactie op de communicatie check. Stilte. Hij probeert het opnieuw. Stilte.

De eerste piekerige ranken van angst beginnen mijn ingewanden samen te trekken. Er voelt iets niet goed. Ze zijn al meer dan twee minuten stil. De gebruikelijke black-out van de communicatie is een tijdje geleden geëindigd. Ik verlang nu naar het gebruikelijke saaie technische geklets.

"Twaalf en een halve minuut tot de landing", zegt de public affairs-omroeper.

'Columbia, Houston. Comm-controle.

'Columbia, Houston. Comm-controle.”

"Vluchtleiders staan ​​klaar om Columbia binnen het bereik van het volgstation in Florida te laten komen", zegt public affairs. “En ook wachten op trackinggegevens uit Florida.

"Tien en een halve minuut tot de verwachte landing voor Columbia." Het crescendo van angst wordt vergezeld door verwarring en een wanhopige behoefte om te weten wat er gebeurt, naarmate meer oproepen onbeantwoord blijven.

"Acht minuten op de landingsklok voor Columbia." Nog steeds geen reactie van de bemanning.

"Zes minuten tot de landing." Tien minuten zonder antwoord, en nog zorgelijker, radars in Florida zien niets waar de shuttle zou moeten zijn. Mission Control verklaart een "onvoorziene gebeurtenis", NASA-taal voor "er is iets ernstig misgegaan". Ze doen de deuren op slot, bewaren alle gegevens voor het komende onderzoek. Mijn ingewanden zijn volledig in rep en roer.

De aftelklok naar de landing bereikt nul. Ze zouden nu geland moeten zijn en hun aankomst aankondigen met de bekende dubbele sonische dreun. Zoekend in de lucht, tevergeefs zoekend. Willen dat ze uit het niets verschijnen in de lege, stille lucht van Florida. Maar ze zijn laat. Ze kunnen niet te laat zijn. Dit is niet juist. Ik denk aan de families die zich afvragend hebben achtergelaten.

Ik draai me naar Alex, haar gebabbel stopt halverwege een zin. 'Alex, dit is heel serieus, we moeten opletten', zeg ik. "Er is iets heel ergs gebeurd. Ik denk dat mijn vrienden in de problemen zitten, ze zijn misschien overleden. Ik moet luisteren, oké? Ze knikt, haar ogen groot als schoteltjes.

Gefrustreerd door het gebrek aan informatie op NASA TV, schakel ik over naar CNN en word overspoeld. Mijn adem stokt wanneer ze de video uit Dallas laten zien - één streak verspreidt zich in vele, Columbia breekt 200.000 voet boven Texas. Mijn hersens spelen met het idee dat ze misschien zijn gered, maar de realiteit zakt in, ik weet dat ze daarvoor te high waren. De greep van angst laat los, ontketent een golf van tranen en vervaagt genadig de eindeloze herhalingen van die vreselijke video.

Ik moet contact opnemen, iemand bellen, het verdriet delen. Suzanne antwoordt niet. Tijdens een vergadering stond de telefoon natuurlijk uit. Ik probeer het in ieder geval nog een keer. Voicemail. Ik bel collega's. We delen onze gevoelens, iets wat we normaal niet doen. We denken na over wat we moeten doen, beseffen dat er niets is. Eentje die ik op het vliegveld aantref op weg naar Japan – hij had het nog niet gehoord, dus vertel ik hem het nieuws. Dan voel ik me daar rot over. Hij zal de komende 14 uur in een vliegtuig doorbrengen zonder hoop op updates. De rest van de dag is een mist van wervelende emoties, terwijl ik aan de tv gekluisterd zit voor nieuws, niet in staat om weg te kijken.

Alex vertelde me later dat dit de eerste keer was dat ze me ooit had zien huilen. ".

Columbia's Aftermath en Legacy

Afbeelding
Links: vlaggen wapperen halfstok bij NASA's Johnson Space Center (JSC) in Houston na de
tragedie in Columbia. Midden: president George W. Bush spreekt bij het gedenkteken bij JSC voor de zeven astronauten
die verloren zijn gegaan in de tragedie. Rechts: NASA-beheerder Sean C. O'Keefe spreekt bij het JSC Columbia-monument.

In het Mission Control Center, nadat hij zich realiseerde dat Columbia door een tragedie was getroffen, beval Cain de deuren op slot te doen en gaf hij zijn controleurs opdracht alle gegevens op te slaan voor het komende onderzoek. Binnen 90 minuten na het ongeval, NASA-beheerder Sean C. O'Keeferiep de Columbia Accident Investigation Board (CAIB) bijeen en benoemde de gepensioneerde admiraal Harold W. Gehman tot voorzitter om de oorzaken van de tragedie vast te stellen. Vijf uur na de tragedie sprak president George W. Bush een geschokte natie toe: "Mijn mede-Amerikanen, deze dag heeft ons land vreselijk nieuws en grote droefheid gebracht. ... De Columbia is verloren; er zijn geen overlevenden." Tegen die tijd waren de autoriteiten in Texas en Louisiana begonnen aan de zware taak om de overblijfselen van de astronauten en het puin uit Columbia te bergen, een proces dat meer dan drie maanden duurde en resulteerde in het herstel van ongeveer 38% van Columbia in gewicht. dagen na de tragedie leidden president Bush en First Lady Laura Bush een herdenkingsdienst bij JSC voor de zeven verloren astronauten.

Afbeelding
Links: weergave van de lancering van Columbia op de STS-107-missie, met de locatie van het schuim
en het inslagpunt op de linkervleugel van de orbiter. Midden: Still uit een video van de
lancering van de STS-107 die het moment van de schuimimpact op de voorrand van de vleugel laat zien.
Rechts: foto van een voorbeeld van de voorrand van de vleugel van een space shuttle na een
experimentele schuimaanval bij het Southwest Research Institute.

In mei 2003, na een reeks hoorzittingen, onderzoek van het puin en experimentele schuimimpacttesten op versterkt koolstof-koolstof (RCC) materiaal zoals de vleugelvoorrand van de orbiter, uitgevoerd bij het Southwest Research Institute in San Antonio, gaf de CAIB hun werk vrij scenario voor het ongeval, bevestigd in het eindrapportvrijgegeven op 26 augustus 2003. De directe oorzaak van het ongeval begon ongeveer 82 seconden na de lancering van Columbia op 16 januari, zoals blijkt uit de fotografische analyse na de lancering. Het schuim van het linker bipod-hellinggebied van de ET trof Columbia in de buurt van de RCC-panelen 5-9 in de linkerondervleugel. Terwijl ze 16 dagen in een baan om de aarde waren, hadden noch de Columbia-bemanning, noch de controllers op de grond enige indicatie van schade op basis van orbiter-telemetrie, downlinked video van de bemanning, stilstaande fotografie of bemanningsrapporten. Toen het voertuig begon terug te keren, werd dit beschadigde deel van de vleugel gedurende een lange periode blootgesteld aan extreme opwarming. De vernietiging van de vleugel door oververhitting veroorzaakte het uiteenvallen en neerstorten van Columbia. Het CAIB-rapport bekritiseerde ook de organisatie- en veiligheidscultuur van NASA, het vinden van soortgelijke fouten die leidden tot het ongeval met de Challenger in 1986. Onder de kritiek stond in het rapport dat NASA zelfgenoegzaam was geworden over het verlies van schuim van de ET, aangezien geen enkele had geleid tot andere belangrijke problemen dan onderhoud na de vlucht. Hierin zijn de lessen die zijn getrokken uit het ongeval in Columbia samengevatcasestudy . In 2008 bracht NASA het " Columbia Crew Survival Investigation Report " uit, waarin de impact van het ongeval op de astronauten werd samengevat. Ondanks het verlies van Columbia werd een deel van de wetenschap die tijdens de laatste 16-daagse missie was uitgevoerd, teruggevonden. Voor die experimenten die hun gegevens grotendeels downlinkten, verkregen wetenschappers tussen de 50% en 90% van hun resultaten. Voor die experimenten die berustten op geretourneerde monsters, konden die resultaten niet worden gered, met als enige opmerkelijke uitzondering enkele microscopisch kleine wormen genaamd C. elegans die de extremen van de terugkeer en de crash hadden overleefd.

Afbeelding
Links: NASA-beheerder Sean C. O'Keefe accepteert een kopie van het
rapport van de Columbia Accident Investigation Board (CAIB) van zijn voorzitter, admiraal Harold W. Gehman. Midden: de omslag van het CAIB-
rapport. Rechts: de omslag van het "Columbia Crew Survival Investigation Report".

De Columbia-tragedie leidde tot het aan de grond houden van de spaceshuttle-vloot toen NASA de aanbevelingen van de CAIB implementeerde, vooral om een ​​beter begrip en controle te krijgen over het afstoten van schuim van de ET. De vloot bleef meer dan 29 maanden aan de grond, totdat de STS-114 terugkeerde naar de vluchtmissie van Discovery in juli 2005. Tegen die tijd had president Bush in januari 2004 zijn visie voor ruimteverkenning aangekondigd, waarin werd opgeroepen tot de pensionering van de shuttle na voltooiing montage van het ruimtestation. De shuttle vloog zijn laatste missie, de STS-135- vlucht van Atlantis in juli 2011. Voor toekomstige bemande ruimtevluchten ontwikkelde NASA het Crew Exploration Vehicle, nu Orion genaamd, voor verkenningsmissies in de verre ruimte. Na zijn eerste onbemande testvluchtin december 2014 maakte Orion zijn eerste onbemande vlucht naar de maan in november-december 2022, gelanceerd aan boord van het Space Launch System als de Artemis 1-missie. In toekomstige Artemis-missies zullen Orion-ruimtevaartuigen astronauten naar de maan brengen, wat zal leiden tot de landing van de eerste vrouw en de eerste persoon van kleur op de maan. Voor bemanningsmissies van en naar het internationale ruimtestation vertrouwde NASA na de pensionering van de shuttle op Russische Sojoez-voertuigen tot het begin van de commerciële lanceringen van de bemanning in mei 2020 met behulp van het SpaceX Cre Dragon-ruimtevaartuig.

Afbeelding
Links: een geïmproviseerd gedenkteken buiten NASA's Johnson Space Center in Houston is een eerbetoon aan de
zeven STS-107-astronauten. Midden: de namen van de zeven astronauten die verloren zijn gegaan in de Columbia-tragedie,
gegraveerd op het Space Mirror Memorial in het Kennedy Space Center (KSC) Visitor Complex van NASA.
Rechts: Een gedeelte van de romp die is teruggevonden uit de Challenger van de space shuttle, te zien op
de tentoonstelling "Forever Remembered" in het KSC Visitor Complex van NASA.

" Voor altijd herinnerd”, een gezamenlijke tentoonstelling tussen NASA en de families van de astronauten die verloren zijn gegaan in de tragedies van Challenger en Columbia, geopend in het KSC Visitor Complex in 2015. Het monument eert de bemanningen, is een eerbetoon aan het ruimtevaartuig en benadrukt het belang van leren van de Verleden. Displays bevatten persoonlijke bezittingen van elk van de bemanningsleden en herstelde stukken van zowel Challenger als Columbia. Ook in het KSC Visitor Complex zijn de namen van de zeven astronauten die verloren zijn gegaan in de Columbia-tragedie gegraveerd op het Space Mirror Memorial. Bij JSC plantte NASA zeven bomen in de Astronaut Memorial Grove om de zeven Columbia-bemanningsleden te eren. Ter ere van de astronauten die verloren zijn gegaan bij het ongeval in Columbia, evenals degenen die zijn omgekomen bij de Apollo 1-brand en het ongeluk met de Challenger, houdt NASA elk jaar eind januari een herdenkingsdag. De dag stelt NASA-medewerkers in staat om niet alleen na te denken over de verloren levens, maar ook over de omstandigheden die tot de ongevallen hebben geleid en de daaruit voortvloeiende veranderingen in NASA's operaties en veiligheidscultuur. Het is ook een tijd om ervoor te zorgen dat iedereen zijn uiterste best doet om toekomstige tragedies te voorkomen door middel van een cultuur van verhoogde veiligheid en uitmuntendheid, vooral belangrijk nu NASA nieuwe programma's start in samenwerking met internationale en commerciële partners en plannen heeft om mensen terug te brengen naar de maan als onderdeel van het Artemis-programma.

Afbeelding
Links: een krans ter ere van de bemanning van Columbia in de Astronaut Memorial Grove in het
Johnson Space Center van NASA in Houston, tijdens het Day of Remembrance-evenement van 2009.
Rechts: de Columbia Hills op Mars genomen door de Mars Exploration Rover
Spirit, waarvan de landingsplaats door NASA is aangewezen als het
Columbia Memorial Station.

Eerbetoon aan de zeven Columbia-astronauten reikt ook buiten de aarde. In augustus 2003 werden zeven asteroïden die twee jaar eerder waren ontdekt, vernoemd naar de zeven astronauten: 51823 Rickhusband, 51824 Mikeanderson, 51825 Davidbrown, 51826 Kalpanachawla, 51827 Laurelclark, 51828 Ilanramon en 51829 Williemccool. De Mars Exploration Rover Spirit die in januari 2004 op de Rode Planeet landde, bevatte een gedenkplaat voor de Columbia-bemanning en NASA wees de landingsplaats aan als Columbia Memorial Station. Wetenschappers noemden een complex van zeven heuvels ten oosten van de landingsplaats van Spirit de Columbia Hills, waarbij elke heuvel werd genoemd naar een lid van de bemanning. In 2006 keurde de Internationale Astronomische Unie het goed om zeven kraters in het Apollo-bassin op de maan te vernoemen naar de Columbia-astronauten.

John Uri
NASA Johnson Ruimtecentrum



https://www.nasa.gov/feature/20-years-a ... d-her-crew
Een mens is net een open boek, je moet het enkel kunnen lezen.

Gebruikersavatar
Tammy
Forumbeheerster
Berichten: 80367
Lid geworden op: 04 feb 2005, 18:20

Re: 20 jaar geleden: Herinnering aan Columbia en haar bemanning

Bericht door Tammy » 27 jan 2023, 18:05

Wat een vreselijk drama was dat, echt afschuwelijk.
Werkelijk prachtig hoe de omgekomen astronauten worden herdacht via bijvoorbeeld de zeven asteroïden naar hun te vernoemen wat in het artikel staat en nog veel meer.
Ze zullen nooit vergeten worden.

Somewhere, something incredible is waiting to be known.

Carl Sagan.

Plaats reactie